Читал где то сам и мне советовали следующие:если морда нагружена будет - лебедка, кенгурин или еще какие прибамбассы, то пилить тогда не надо, если же морда будет пустая, то пилить 1/2 или 3/4 витка! Сам я склонен к такому варианту: установки под чашку пружины проставки: ход подвески вверх остается в стоке (ограничивается нижним отбойником), ход вниз очень сильно уменьшается из за верхнего отбойника даже если он подрезан, решение данной проблемы: установка проставки под шаровую, т.е.

Нива 21213 проставки под пружины, Буду признателен, если поделитесь собственным опытом использования данных. Чертеж проставки под пружины нива21213 Читы для варфейс на деньги Чертеж проставки под пружины нива21213 характеристика медсестры для награждения медалью Чертеж проставки под пружины нива21213 Учебник Экологические основы природопользования Автор В.М Константинов, Ю.Б Челидзе. Лифт нивы-задняя подвеска. Статья о том как лифтануть заднюю подвеску на ниве ваз 21213 и почувствовать себя человеком. Для этого профессионалы, выполняя лифт Нивы 21214 своими руками, переносят площадки крепления, амортизаторы и пружины на выверенное равное. Например, чулок для заднего моста обойдется в 12-14 тыс. Рублей и позволит машине Нива 21213 избежать погнутостей в области стандартного.

Возращаемся почти к стоковскому ходу подвески, ИМХО ниже ход делать не желательно так как при опущенной подвеске привода работают на пределе и быстро выходят из строя, тем более при проставках геометрия нарушается, (ты уже столкнулся с этим). Решил озвучить свое мнение и впечатление о сделаном лифтике после 500 км пробега, и так начну по порядку: установил колеса CORDIANT OFF ROAD 235/75R15 на шнивовские диски с ЕТ 48, спидометр стал врать следующим образом: при 15 км по трассе на спидометре 14, то есть это + 65-70 метров на 1 км, Перед: подрезал арки, под чашку пружины установил проставки 26-16 мм, подрезал верхний отбойник 2 см, стабилизатор снял вовсе. Проблем пока не надлюдается, хотя есть подозрение на щелкание ШРУСа при вывернутых и вывешанных колесах под нагрузкой, лифт получился около 3,5 см -развал еще не делал но визуально кажется впорядке. Ход подвески зажат -ход вверх остался в стандарте, ход в низ стал заметнее меньше! Зад: изначально установил колеса - ТРЁТ (задняя часть арки наружний край), подрезал заднюю часть от низа около 20 см в длинну, прогресс - трет но меньше, установил удлинители амортизаторов 3,5 см.

На пружины установил проставки 3 см. Ход подвески немного увеличился, пока не разобрался с вопросом, что ограничит ход подвески вверх отбойник или амортизатор, если второй случай присутствует но в пружину на чашку можно установить ограничитель, при большой диагонали происходит косание колеса за внутреннюю часть арки в районе пружины, возможно диски с вылетом 40 эту проблему решат, или установить ступичную пластину, других касаний не наблюдается. Появился болееопасный угол работы крестовин заднего карданного вала, частично проблему можно решить такими способами: установив верхние продольные тяги от а/м Ода, разрезать родные удлиннить и одновременно усилив их, переделать подвеску установив А образник! Из всего вышесказанного могу сделать вывод: 'Лифт' это не есть хорошо, бюджетного лифта не бывает, так как лифт вызывает 'цепную реакцию' по модернизации а/м, его агрегатов, а также значительно сокращается ресурс некоторых узлов и деталей.

Нарушается естественно нормальная работа как отдельных узлов и агрегатов так и самого автомобиля в целом! Прежде чем сделать лифт нужно знать чего конкретно ты хочешь добиться и какой ценой, далее задать себе вопрос: А нужно ли мне это??? Если ответ да, то искать компромисс. Данный вариант 'лифта' конечно не единственный, их очень много, и на вопрос Какой лифт будет оптимальным для тебя и твоего железного коня решает каждый сам индивидуально! TUZ если ты будешь баллотироваться на пост президента, я за тебя проголосую Можно, кстати, и проставки под чашку поставить, и пружины волговские с длинноходными амортизаторами тоже.

Тогда и подъем от земли будет больше и ход подвески увеличится. Хотя, потенциал хода передних штатных пружин в Ниве сильно не используется. У меня сейчас ход отбоя на колесе 8 см, в то время как пружина сама по себе в свободном состоянии на 8.6 см длинее сжатой. Помножаем на рычаг и думаем о длинноходных амортизаторах и упразднении стаба.

Приветствую дорогих читателей.

Скины для spider player. В перспективе Spider Player будет поддерживать еще 9 новых аудиоформатов. В новой версии добавлены новые функции, используемые при работе с плейлистами, исправлена ошибка ассоциации с файловыми раширениями.