Руководство По Ремонту Опель Астра. По ремонту и инструкция.

Объём бака: 52 л Opel Astra F ( Astra I) — первое поколение автомобиля компактного класса, выпускался с июля 1991 по март 1998 года (кабриолет до января 2000 года). В сентябре 1994 года модель претерпела некоторые косметические изменения. Astra F производилась в под именем Astra Classic с 1998 по 2002 года для Центрально- и Восточноевропейских рынков, а также для Турции. Opel Astra F является преемником Opel Kadett E и является шестой моделью в ряду Kadett/Astra.

С сентября 1994 года начался выпуск модернизированной версии Astra F с улучшенной защитой от коррозии. Также, по желанию покупателей, стала возможна установка четырёхскоростной от японской фирмы Aisin AW. Содержание. Общие сведения Изначально, с июля 1991 года, Astra F выпускалась в 3- и 5-дверном кузове. В октябре 1991 года выходит модель с кузовом ( Caravan).

Вслед за этим, был представлен автомобиль в кузове ( Lieferwagen или Lfw) В мае 1992 на рынок выходит Astra F в кузове 4-дверный. В августе 1993 был представлен автомобиль в кузове. Первоначально автомобиль поставлялся только с объемом от 1,4 до 2,0 литров. Все двигатели имели электронную систему подачи топлива, но на некоторые рынки, в первый год производства, поставлялся карбюраторный двигатель 14NV 1,4 л., 75 л.с. Оснащение дизельным мотором началось спустя 3 месяца после выхода модели.

Первоначально был представлен единственный вариант — 17YD 1,7 л., 57 л.с. Фейслифтинг С сентября 1994 года начался выпуск переработанной модели Opel Asta F. Например, были заменены внешние зеркала (до этого они были идентичны зеркалам Kadett E), дверные ручки (с конца 1995 года), решётка радиатора, фары, противотуманные фары перестали ставить линзованные Bosch, а начали комплектовать автомобили более дешевыми с обычным отражателем(светопрозрачное стекло), серийно начали красить нижнюю часть пластиковых бамперов (кроме базовой модели).

У универсала до сих пор не покрывавшаяся краской нижняя планка 5-й двери теперь красилась (кроме базовой модели). Задние фонари стали тонировать. Теперь на все модели стали устанавливать 2 (у водителя объемом 67 л., у пассажира - 120 л.). Был заменен информационный дисплей в салоне, который теперь отображал наружную температуру (TID; Triple Info Display)предупреждающий водителя при понижении температуры ниже +3 °C.

Так же в TID стало возможным считывание скорости. Так же были произведены следующие технические изменения: масляные амортизаторы были заменены на газонаполненные, что позволило несколько улучшить ходовые качества автомобиля; изменено крепление стабилизаторов в треугольных рычагах независимой спереди; модифицированы соединительные тяги; изменено крепление глушителя. В последующие годы в автомобиль вносились так же незначительные изменения, например, с 1997 модельного года молдинги передних дверей имеют один винт крепления, а не два, как раньше.

С 1998 модельного года на переднем крыле появился боковой сигнал поворота. Безопасность Astra F обладает спектром активных и пассивных систем безопасности. При проектировке автомобиля с помощью были рассчитаны элементы жёсткости. Кузов был разработан очень прочным на кручение. Были установлены настраиваемые по высоте. Сиденья и крепления ремней безопасности сконструированы с условием недопускания проскальзывания сидящего под ремнём.

Для сидящих впереди предусмотрены подголовники, не стесняющие обзор назад и предотвращающие травмы шеи при столкновении. С 1992 года за дополнительную цену устанавливалась для водителя. С конца 1994 года серийно устанавливались две подушки безопасности.

Система предлагалась только за дополнительную плату от начала и до конца выпуска модели. Цвета Opel Astra F предлагалась в следующих цветах: Uni Uni Uni Uni Uni Uni Metallic Metallic Metallic Metallic Metallic Metallic Metallic Metallic Metallic Metallic Metallic Metallic Metallic Metallic Metallic Metallic Metallic Metallic. Моторы Бензиновые двигатели Модель цилиндры объём мощность крутящий момент Нм при мин. −1 обозначение экологический стандарт производство 1.4 i 4 1389 см³ 44 кВт (60 л. С.) 103 / 2600 C14NZ E2 09/91–08/96 1.4 i 4 1389 см³ 44 кВт (60 л. С.) 103 / 2800 X14SZ Euro 2/D3 09/96–03/98 1.4 Si 4 1389 см³ 60 кВт (82 л. С.) 115 / 3400 14SE 09/92–03/98 1.4 Si 4 1389 см³ 60 кВт (82 л.

С.) 114 / 3400 C14SE E2 09/91–03/96 1.4 16V 4 1389 см³ 66 кВт (90 л. С.) 125 / 4000 X14XE Euro 2/D3 01/96–02/98 1.6 i 4 1598 см³ 52 кВт (71 л. С.) 128 / 2800 X16SZ Euro 2/D3 05/93–01/96 1.6 i 4 1598 см³ 55 кВт (75 л. С.) 125 / 3200 C16NZ E2 09/91–08/94 1.6 i 4 1598 см³ 55 кВт (75 л. С.) 128 / 2600 X16SZR Euro 2/D3 02/96–03/98 1.6 Si 4 1598 см³ 74 кВт (100 л. С.) 135 / 3400 C16SE E2 02/93–08/94 1.6 i 16V 4 1598 см³ 74 кВт (100 л. С.) 148 / 3500 X16XEL Euro 2/D3 09/94–03/98 1.8 i 4 1796 см³ 66 кВт (90 л.

С.) 145 / 3000 C18NZ E2 09/91–08/94 1.8 i 16V 4 1799 см³ 85 кВт (115 л. С.) 168 / 4000 C18XEL E2 09/94–01/96 1.8 16V 4 1799 см³ 85 кВт (116 л. С.) 170 / 3600 X18XE Euro 2/D3 02/96–03/98 1.8 GSI 16V 4 1799 см³ 92 кВт (125 л. С.) 168 / 4800 C18XE E2 08/93–10/94 2.0 GSI 4 1998 см³ 85 кВт (115 л. С.) 170 / 2600 C20NE E2 09/91–08/94 2.0 i 16V 4 1998 см³ 100 кВт (136 л. С.) 185 / 4000.

188 / 3200. X20XEV Euro 2/D3 03/95–03/98 2.0 GSI 16V 4 1998 см³ 110 кВт (150 л. С.) 196 / 4600 C20XE E2 09/91–08/96 Дизельные двигатели Модель цилиндр объём мощность крутящий момент Нм при мин. −1 обозначение производство 1.7 D 4 1686 см³ 42 кВт (57 л.

С.)/4600 мин. −1 105 / 2400 17YD 12/91–08/92 1.7 D 4 1686 см³ 44 кВт (60 л.

С.)/4600 мин. −1 105 / 2400 17DR 09/92–08/94 1.7 TD 4 1700 см³ 50 кВт (68 л. С.)/4500 мин. −1 132 / 2400 X17DTL 09/94–03/98 1.7 TDS 4 1686 см³ 60 кВт (82 л.

С.)/4400 мин. −1 168 / 2400 X17DT/TC4EE1. 01/93–03/98.

Наименование до 09/95 См. Также. Примечания.

Руководство по ремонту и эксплуатации OPEL Vectra. Модель Vectra, описываемая в этом Руководстве, была представлена на рынке в октябре 1988 года.

Хотя и имеется сходство с предшественником, более поздняя версия улучшена во всех отношениях. В руководстве описаны переднеприводные бензиновые модели. Но также имеются модели, оснащенные дизельным двигателем, а на некоторых моделях также имеется привод на четыре колеса. Имеется тринадцать версий с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 литра с одним верхним распредвалом (SOHC) и 2.0 литра с двумя верхними распредвалами (DOHC). Самые последние двигатели «ЕСОТЕС» (Х16 SZ и Х20 XEV) разработаны для выполнения строгих ограничений по выбросам выхлопных газов ЕЭС в течение 1996 года. Все двигатели имеют хорошо проработанный дизайн и, если выполняется регулярное обслуживание, не доставят Вам особых хлопот.

Доступны модели с кузовом Седан и Хэтчбек. Имеются также полноприводные модели, и модели с полунезависимой задней подвеской торсионной балки.

Серийно на все модели устанавливается пятиступенчатая механическая трансмиссия, а по заказу может устанавливаться четырехскоростная автоматическая трансмиссия. Для удовлетворения большинства вкусов имеется широкий диапазон стандартного оборудования и оборудования, поставляемого по особому заказу, включая антиблокировочную тормозную систему. Элементы безопасности, такие как стержни защиты от бокового столкновения, серийно устанавливаются на внутренней части дверей с 1993 года. В том же году была представлена модель с полноразмерной пневмоподушкой для водителя. А с 1994 года стали устанавливать пневмоподушки и для пассажиров переднего сидения.

Проверка системы зажигания - общее описание. Перед разъединением или соединением любого компонента и при использовании мультиметра для проверки сопротивления всегда выключайте зажигание. Для проверки компонентов системы зажигания необходимо использовать вольтметр или мультиметр с полным сопротивлением 10 МОм или более: 1 Компоненты электронной системы зажигания обычно очень надежны. Причина большинства повреждений: ослабленные или грязные соединения, или выжженные трассы из-за грязи, сырости или поврежденной изоляции.

Всегда тщательно проверяйте всю электропроводку, чтобы исключить все другие возможности повреждения. 2 Старый метод проверки искры зажигания, удерживая конец провода высокого напряжения на небольшом расстоянии от двигателя, применять не рекомендуется. Вы рискуете не только получить удар током, но и повредить катушку зажигания или модуль. Точно также никогда не пытайтесь «диагностировать» пропуски зажигания, по очереди снимая провода высокого напряжения. 3 Если вы не имеете достаточного опыта для того, чтобы проверить компонент системы зажигания, или если Вы не имеете требуемого оборудования, обратитесь к дилеру Opel.

Лучше заплатить за работу специалисту, чем рисковать вывести из строя систему. 4 Если двигатель не проворачивается вообще, или поворачивается очень медленно, проверьте аккумулятор и стартер. Соедините вольтметр к полюсам батареи и отсоедините провод высокого напряжения от крышки прерывателя-распределителя и заземлите его. Когда будете проворачивать двигатель стартером (не более 10 секунд), заметьте напряжение батареи. Если оно меньше чем 9.5 Вольт, проверьте аккумулятор, его соединения, стартер и систему зарядки. 5 Если двигатель проворачивается с нормальной скоростью, но не запускается, проверьте высоковольтную цепь, соединяя стробоскоп и проворачивая двигатель стартером. Если прибор светится, напряжение доходит до свеч зажигания, поэтому далее проверить нужно сами свечи.

Если света нет, проверьте провода высокого напряжения, непосредственно за крышкой прерывателя-распределителя, угольной щеткой и бегунком распределителя. 6 Если имеется искра зажигания, проверьте исправность топливной системы. 7 Если нет никакой искры зажигания, проверьте напряжение в катушке зажигания на зажиме «+» или «15»; оно должно быть равно напряжению батареи (то есть, по крайней мере 11.7 Вольт). Если напряжение в катушке зажигания ниже напряжения аккумуляторной батареи больше чем на 1 Вольт, проверьте соединения от замка зажигания к аккумулятору и точке заземления. Однако следует заметить, что блок ECU управляет питанием катушки зажигания; не пытайтесь «проверять» блок ECU чем-нибудь кроме специального испытательного оборудования Opel.

При проверке любой проводки к блоку ECU, сначала всегда отключайте соответствующий соединитель от ECU так, чтобы не было никакого риска повреждения блока из-за напряжений, идущих от испытательного оборудования. 8 Если к катушке зажигания приходит нормальное входное напряжение, проверьте первичную и вторичную обмотки катушки зажигания. Замените катушку зажигания, если она неисправна, но предварительно проверьте состояние соединений проводки низкого напряжения. Чтобы не оказалось, что повреждение из-за грязных или плохо закрепленных соединителей. 9 Если катушка зажигания в хорошем состоянии, повреждение может быть в модуле-усилителе или распределителе на двигателях C16NZ и C16NZ2, или же в усилителе или датчике скорости/положения коленвала на двигателе С 18 NZ. Быстро проверить эти компоненты можно следующим образом. Присоедините лампу малой мощности поперек зажимов (разъединенных) проводки низкого напряжения катушки зажигания.

Если лампа будет мерцать или гореть при проворачивании двигателя, усилитель и распределитель (Двигатели C 16 NZ и С 16 NZ2), или усилитель и датчик скорости/ положения коленвала (двигатель С 18 NZ), исправны. 10 В этом случае, вся цепь проводки низкого напряжения - в хорошем состоянии; и повреждение, если оно связано с системой зажигания, должно быть в высоковольтных элементах схемы. Их необходимо аккуратно про верить, как описано выше.

11 Если индикатор или лампа не горят, повреждение может быть в усилителе или распределителе (двигатели С 16 NZ и С 16 NZ2), или в усилитель или датчике скорости положения коленвала (двигатель С 18 NZ). Следует заметить, что чаще всего причиной «поломки» может быть слабое соединение, между компонентами непосредственно или на соединениях электропроводки цепи низкого напряжения. Если Вы подозреваете, что имеется такое повреждение, необходимо обратиться к дилеру Opel. 12 Непостоянные пропуски зажигания могут быть или из-за ослабленного соединения или обрыва в цепи низкого напряжения, или же из-за повреждения высоковольтной проводки на стороне бегунка распределителя.

13 Выключив зажигание, внимательно проверьте всю систему. Если имеется специальное оборудование, проверьте цепь низкого напряжения. 14 Убедитесь, что катушка зажигания, крышка прерывателя-распределителя и провода высокого напряжения чистые и сухие. Проверьте провода и свечи зажигания (заменой на заведомо исправные), затем проверьте крышку прерывателя распределителя, угольную щетку и бегунок распределителя. 15 Регулярное отсекание почти всегда из-за повреждений в крышке прерывателя-распределителя, проводах высокого напряжения или свечах зажигания. Стробоскопом (пункт 5, выше) проверьте, присутствует ли высокое напряжение на всей высоковольтной проводке.

16 Если высокое напряжение отсутствует на каком-либо про воде, повреждение в данном проводе, если в крышке прерывателя-распределителя. Если на проводке имеется напряжение, значит повреждение в свечах зажигания; проверьте и замените их, если есть какие-либо сомнения относительно их состояния. 17 Если никакое НТ напряжение не присутствует, проверьте катушку зажигания; обмотки ротора могут разрушаться под грузом. 18 Если все компоненты были проверены, но неисправность обнаружить не удалось, обратитесь к дилеру Opel для испытания на специальном оборудовании. Двигатель / Engine 7 Тип / Engine Type, Code Бензиновый, жидкостного охлаждения, четырехтактный, 20XEJ 8 Количество цилиндров / Cylinder arrangement: Total number of cylinders, of valves 4-цилиндровый, 16V, рядный, DOHC с верхним расположением двух распределительных валов 9 Диаметр цилиндра / Bore 86.0 мм 10 Ход поршня / Stroke 86.0 мм 11 Объём / Engine displacement 1998 см³ 12 Система питания / Fuel supply, Aspiration Распределенный впрыск топлива Multec Атмосферный 13 Степень сжатия / Compression ratio 10.5:1 14 Максимальная мощность / Max. Output power kW (HP) at rpm 110 кВт (150 л.с.) при 6000 об/мин 15 Максимальный крутящий момент / Max.

Torque Nm at rpm 196 Нм при 4800 об/мин.